¿Adiós a OTTO y DIESEL?

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Nicolau Otto y Rudolf Diesel seguramente han pasado a la Historia por inventar las máquinas menos eficientes que jamás se hayan construido. Los motores de combustión interna de gasolina y gasoil. Sí, los motores de los vehículos automóviles, los de las motocicletas, los dúmper, etc. Cuando otro tipo de máquina (eléctrica, de gas, de biomasa,..) tiene un rendimiento por encima de 85 %, los motores de los coches de gasolina o gasoil, nuevos y bien mantenidos, pueden llegar, siendo generosos, al 45 %. Aunque no es raro que tengan rendimientos inferiores al 25 %. Es decir, de cada 50 € que ponemos de combustible en las gasolineras, para desplazarnos se utilizan solo 22,5 €. El resto (27,5 €.) se pierden en calor, en malas combustiones, etc.

¿Por qué se ha empecinado el hombre en desarrollar este tipo de máquinas con un rendimiento teórico inferior al 60 %? Probablemente porque en Estados Unidos en el siglo XX el combustible era bastante económico y la conciencia medioambiental era escasa

A día de hoy, con la industria del automóvil sosteniendo en gran medida a países desarrollados y en el que la movilidad de las personas se basa en este tipo de motores; ¿cómo va a corregir la Sociedad actual el problema de la contaminación de estas máquinas? ¿Se acabará, cómo dicen, el petróleo? ¿Qué alternativas existen, qué expectativas hay? Desde no hace muchos años el hombre ha tomado conciencia de esto. Con lo que ha empezado a investigar alternativas para movilidad, producción de energía, etc. con otras tecnologías.

Ya conocemos el avance que hay en energías renovables para sustituir a las centrales de producción de energía eléctrica basadas en el carbón o gasoil, el desarrollo de los vehículos eléctricos, de pilas de combustible, etc. En estos últimos casos, las grandes empresas automovilísticas, están apostando por estas nuevas tecnologías, anteponiéndose a la inercia que presenta la Sociedad a cualquier tipo de cambio.

En este momento el futuro es incierto pero el rumbo creo que es el correcto. Llama la atención que con la concienciación que los gobiernos quieren hacer para disminuir la mayor fuente de contaminación que existe hoy, los automóviles; el consumo de gasolinas y gasóleos viene aumentando desde su punto más bajos allá por 2.008. Llama también mucho la atención que se consuman más toneladas de querosenos (aviación) que de gasolinas (automoción). Es interesante ver este tipo de datos en la web: www.cores.es.

El cambio de una tecnología, siempre queda en el camino a muchas empresas. Pueden recordar qué pasó con Kodak cuando se desarrollaron las cámaras digitales. No supo innovar y desapareció. ¿Qué pasará dentro de 15/20 años con las empresas que construyen automóviles de combustión interna? fabricados con cilindros, cigüeñales, bielas, etc. ¿Y con las empresas auxiliares de mecanización de las mismas piezas? En Zafra, está ubicada una empresa emblemática que se dedica a mecanizar componentes para este tipo de motores, me refiero a la factoría Deutz Spain. Prácticamente todos sus centros de mecanizado y líneas de fabricación y montaje son para este tipo de motores.

¿Será capaz de reinventarse?, ¿apostarán “los alemanes” por la innovación en su pequeña joya de Zafra?

Se potencia desde los gobiernos el transporte público. Además se crean nuevos corredores ferroviarios. Se desarrollan las energías renovables, en algún caso con una política, como en nuestro país, de dudosa predicción. Se están dando muchos palos de ciego, pero como en muchas otras ocasiones, no serán los gobiernos quienes pongan solución a una transición no traumática entre los motores Otto y Diesel y las nuevas tecnologías para el transporte. Serán las empresas con sus programas I+D+i, quienes gobernados por las leyes no escritas del mercado den solución a este problema nada desdeñable.

Para terminar diré que BMW está desarrollando un SERVICIO, alejado de la propia fabricación y venta de coches, ya sean convencionales o eléctricos, se trata de un programa integral de movilidad. ¿En qué consiste esto? Es sencillo, a esta División de la empresa, sus clientes le presentarán una agenda de viaje. (p.e. mañana a las 12 h. tengo que estar en Barcelona, pasado mañana a las 14 h en Londres, y antes de volver quiero pasarme por Lisboa dos días. De tal forma que dentro de cuatro días debo estar en mi domicilio a la hora de comer). Esta empresa se encargará de todo, vuelos, taxis, coches de alquiler, hoteles, comidas, etc. Se podrá contratar el servicio que quieras, y el cliente en cuestión podrá dedicar un tiempo muy importante a preparar el objeto de esos viajes.

El futuro del transporte es incierto pero apasionante, solo hay una cosa cierta, y es que por fin podremos dejar descansar a Otto y Diesel.

 

Jacinto Salas Cortés

Director Técnico 6Gbuild

Posted on 15 marzo, 2016 in Noticias

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